Ring Warszawy przez powiat legionowski?

Ministerstwo Infrastruktury rozpoczyna prace nad północno-wschodnią częścią Obwodnicy Aglomeracji Warszawskiej (AOW). Powstaną cztery warianty przebiegu nowej trasy, trzy zupełnie nowe i jeden po śladzie DK50. Plany zakładają, że trasa może biec przez powiat legionowski

Wszystkie zaprezentowane dotychczas przez GDDKiA warianty obwodnicy biegną od drogi ekspresowej S8 (Warszawa – Białystok) w pobliżu Serocka, a następnie na południe od Nasielska i na północ od Modlina do drogi ekspresowej S7 (Warszawa – Gdańsk), z którą łączą się na południe od Płońska. Generalna Dyrekcja Dróg i Autostrad poinformowała, że przed ogłoszeniem postępowania na prace przygotowawcze planuje zebrać wstępne stanowiska przedstawicieli jednostek samorządu terytorialnego z obszaru objętego pracami projektowymi. Zebrane informacje zostaną poddane analizie i w miarę możliwości zostaną uwzględnione w założeniach do przetargu.

Jeden z wariantów pobiegnie śladem DK50

Jak informuje GDDKiA, następnym krokiem będzie ogłoszenie postępowania na wykonanie Studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego (STEŚ). Zadaniem projektanta będzie przeanalizowanie możliwych wariantów przebiegu nowej trasy, w tym poprowadzenia jej w śladzie istniejącej drogi krajowej nr 50. Konsekwencją prac będzie wskazanie przebiegu trasy, najkorzystniejszego pod kątem społecznym, środowiskowym i ekonomicznym, która połączy się z przygotowywaną zachodnią częścią OAW i od wschodu ominie Warszawę. Punktem początkowym i końcowym tej części OAW będzie S7 na północ i południe od stolicy. Ogłoszenie przetargu na prace przygotowawcze zaplanowano jeszcze w tym roku.

Cztery warianty przebiegu Obwodnicy Aglomeracji Warszawskiej

Ponadto kontynuowane są prace związane z wariantowym poprowadzeniem dwóch fragmentów zachodniej części OAW. Prace te obejmują opracowanie STEŚ dla odcinka od drogi ekspresowej S7 na północ od Warszawy, przez połączenie z planowaną drogą ekspresową S10 w rejonie Nacpolska i dalej do autostrady A2 i drogi ekspresowej S8, a następnie do drogi ekspresowej S7 na południe od Warszawy.

Trzy warianty nowym śladem

GDDKiA podkreśla, że nadal trwają prace projektowe związane z opracowywaniem wszystkich czterech wariantów przebiegu OAW.
– Spośród projektowanych obecnie wariantów OAW, trzy są poprowadzone po nowym śladzie, a założeniem czwartego wariantu jest jak największe wykorzystanie istniejącej drogi krajowej nr 50. Wszystkie warianty OAW projektowane są w jednakowym stopniu szczegółowości – tłumaczą przedstawiciele Generalnej Dyrekcji. – Po otrzymaniu wnioskowanych informacji projektant uszczegółowi rozwiązania, celem przygotowania jednolitych, dla wszystkich czterech wariantów, materiałów do opiniowania przez samorządy, instytucje publiczne, organizacje pozarządowe oraz społeczeństwo w ramach akcji informacyjnej- dodają.
Przewidywany obecnie termin opiniowania to II połowa 2025 r. Wtedy też GDDKiA będzie oczekiwać na stanowiska i opinie samorządów, organizacji i instytucji. W okresie tym będą organizowane spotkania ze społeczeństwem w każdej gminie, przez którą przebiegają warianty, celem zapoznania z rozwiązaniami i zebrania opinii każdego zainteresowanego.

Wniosek o wydanie decyzji środowiskowej w przyszłym roku

Generalne Dyrekcja Dróg i Autostrad w swoim komunikacie informuje również, że po zakończeniu wszystkich ww. opisanych działań, przeanalizowaniu opinii i postulatów, te które będą możliwe do wprowadzenia, zostaną uwzględnione w dokumentacji projektowej. Finalnie wykonana zostanie analiza wielokryterialna w oparciu o kryteria społeczne, środowiskowe, techniczne oraz ekonomiczne. Jej wyniki pozwolą na wybór najkorzystniejszego wariantu przebiegu drogi, który zostanie wskazany jako wariant preferowany we wniosku do Regionalnego Dyrektora Ochrony Środowiska (RDOŚ) w Warszawie o wydanie decyzji środowiskowej dla inwestycji drogowej. Wniosek do RDOŚ w Warszawie zaplanowano złożyć w II połowie 2026 r.

Paulina Nowicka

Komentarze