Legionowo. Rozbudowa linii kolejowej Warszawa – Nasielsk: Którędy nowa linia kolejowa Warszawa-Nasielsk?
2024-09-08 3:10:19
Spółka PKP Polskie Linie Kolejowe S.A (PKP PLK)., do końca br. ma podjąć decyzję o wyborze korytarza dla nowego odcinka linii kolejowej Warszawa – Nasielsk. Prace budowlane mające na celu zwiększenie przepustowości na tym odcinku mogą rozpocząć się za 6 lat!
Przypomnijmy, w 2020 r. PKP PLK podpisały umowę na opracowanie studium wykonalności na rozbudowę linii kolejowej Warszawa – Nasielsk. W tym celu opracowano 7 wariantów przebiegu nowej linii (korytarzy), które były podane konsultacjom z mieszkańcami oraz samorządami w 2020 i 2021 r. Efektem prac firmy Databout, która zajmowała się konsultacjami, było wybranie przez PKP dwóch wariantów, korytarza 4 i korytarza 6. Teraz Spółka PKP PLK ma podjąć decyzję, którym korytarzem poprowadzą nowe tory.
Korytarz omijający Legionowo
Wariant 4 – zakładał przebieg nowych torów od stacji Warszawa Praga wzdłuż istniejącej linii kolejowej nr 9 do Legionowa. Następnie przy wejściu do Legionowa nowy tor miałby odgałęziać się w kierunku wschodnim i przechodzić przez teren Państwowego Instytutu Metereologii, a dalej tunelem pod terenem Centrum Szkolenia Policji. Następnie tor biegłby w poziomie terenu w kierunku północnym przez Kikoły oraz Psucin. Włączenie się w stary ślad linii kolejowej miałoby nastąpić za Studziankami Nowymi, a przed Nasielskiem. Korytarz ten omija tereny cenne przyrodniczo w Topolinie, jak również tereny zurbanizowane w Skrzeszewie.
Odgałęzienie za Chotomowem
Natomiast wariant 6 zakładał przebieg nowych torów od stacji Warszawa Praga wzdłuż istniejącej linii kolejowej nr 9 przez Legionowo i Chotomów. Następnie, mniej więcej w połowie odległości pomiędzy Chotomowem i Janówkiem, nowy tor miałby odgałęziać się od istniejącej linii kolejowej i biec na północ przez las. Przebiegałby po zachodniej stronie Krubina i Miękoszynka. Włączenie się w stary ślad linii kolejowej miałoby nastąpić za Studziankami Nowymi a przed Nasielskiem. Korytarz ten omija tereny jednostki wojskowej w Krubinie oraz cmentarz parafialny.
Trwają analizy
Z informacji PKP PLK S.A. wynika, że obecnie trwają prace nad dokumentacją przedprojektową dla projektu „Zwiększenia przepustowości na odcinku Warszawa Wschodnia – Nasielsk (Kątne/Świercze)”. do tej pory nie zdecydowano jeszcze o wyborze korytarza dla nowego odcinka linii kolejowej. Wykonawca wciąż analizuje różne opcje. Decyzja w tej sprawie powinna zostać podjęta do końca 2024 r., Jeśli projekt zostanie zatwierdzony, pierwsze prace budowlane mogłyby rozpocząć się najwcześniej po 2030 r.
Paulina Nowicka
9 komentarzy
To ma być linia dla p…dolino które w Legionowie i tak się nie zatrzyma, Nowy Dwór Maz. ominie natomiast w dowolnym wariancie. Kolej nie dla normalnych obywateli.
No i co z tego że nie zatrzyma się w Legionowie. Nie należy patrzeć na czubek własnego nosa ale na dobro ogółu. Tym tokiem myślenia nie było sensu budować tunele na Bukowcu bo on mieszkańcom Bukowca jest totalnie zbędny.
Tunel= INFRASTRUKTURA, Bloki bez INFRASTRUKTURY = PATOLOGIA
Blok bez infratsruktury nie uzyskałby pozwolenia na budowę jako niespełniający wymagań wynikajaćych z prawa. Nie ma przypadku budowy bloku bez wymaganej infrastruktury. Pozostałe kwestie do wyobrażenia i widzimi się innych.
Tia, bajeczki dla upośledzonych. Rozumiem że mieszkańcy mają się cieszyć że w swoich kurnikach mają wodę, prąd, i gaz. Ale szkół, przedszkoli, miejsc do parkowania czy terenów zielonych już nie potrzebują
Mi nie “looto” bo to looto doprowadziło do niespotykanej wręcz PATOLOGII
Dobro ogółu, bardzo dobrze powiedziane. Trzeba zabiegać o to aby z budżetu który świeci pustkami nie wydawać kolejnych miliardów tylko po to aby pociągi w kierunku Trójmiasta pojechały całe 7 minut szybciej
To nawet nie chodzi o to, koronnym argumentem przemawiającym za powstaniem nowej linii miało być zwiększenie przepustowości. Do tej pory nie dało się utworzyć optymalnego rozkładu dla SKM z powodu braku przepustowości właśnie
Jednak od grudnia powiat legionowski mają obsługiwać 3 linie SKM, jak czytałem ma być 120 kursów, nagle przestał istnieć problem przepustowości ???
Jesteśmy poddawaniu ciągłej manipulacji
Tak Daro, to jest ciągła manipulacja prowadzona przez kilku graczy po to by nic nie załatwić sensownego. A ci gracze to PKP PLK SA jako właściciel sieci kolejowej , udostępnjący lub nie tory w danych godzinach, przwoźnik czyli SKM, który pokrywa coraz większy teren oraz samorząd, któremu to wszystko “wisi”. A podróżni tylko śledzą loty piłeczki, którą grają ci gracze. A o potrzebnym 4tym torze do L-wa to PKP PLK SA wie co najmniej 20 lat. Ironicznym uśmiechem losu jest fakt, że facet który modernizowal naszą linię kolejową 20 lat temu to dzisiejszy szef inwestycji w Regionie Centralnym PKP PLK . On wie wszystko, tyle że “pali głupa” kolejny rok.
Dla zwiększenia przepustowości to jest potrzebny czwarty tor od Toruńskiej po Legionowo (oraz trzeci tor od Toruńskiej po Płudy dostępny dla p…dolino a nie tylko dla towarów z Pragi Towarowej jak to jest obecnie) a nie skrót dla p…dolino odgałęziający się gdzieś między Choszczówką a Legionowem albo co gorsze – dopiero za Chotomowem. Chyba że ów skrót rozpocznie się jeszcze przed wjazdem na Pragie, tak aby p…dolino nie miało jakiejkolwiek styczności z pociągami SKM i R(E)90.