LEGIONOWSKI. W 2029 r. ruszy budowa linii kolejowej Zegrze Południowe – Przasnysz

2023-12-07 3:45:33

Na ostatniej sesji Rady Powiatu Legionowskiego spółka PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. przedstawiła harmonogram realizacji linii kolejowej z Zegrza Południowego do Przasnysza. Według niego prace budowlane mogą rozpocząć się w 2029 r.

Kierownik kontraktu w Regionie Centralnym PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Anna Kuśpit-Bodzak, podczas ostatniej sesji Rady Powiatu przedstawiła informacje na temat aktualnego etapu prac na planowanej linii kolejowej. Obecnie trwa postępowanie o udzielenie zamówienia publicznego, na kwotę ok. 49,7 mln zł, na wyłonienie wykonawcy dokumentacji projektowej.
Zakończenie postępowania i podpisanie umowy z wykonawcą przewidziano na I kwartał 2024 r.
Przedstawicielka PKP PLK zaprezentowała harmonogram wykonania umowy dotyczącej zaprojektowania nowej linii kolejowej:
– Opracowanie koncepcji programowo-przestrzennej – III kwartał 2024 r.;
– Przygotowanie dokumentacji i inwentaryzacja przyrodnicza – od IV kwartału 2024 r. do I kwartału 2026 r.;
– Ocena oddziaływania przedsięwzięcia na środowisko – I kwartał 2026 r. do I kwartału 2027 r.;
– Uzyskanie decyzji środowiskowych – I kwartał 2027 r.,
– Opracowanie projektów budowlanych – I kwartał 2025 r. do III kwartału 2027 r.;
– Przygotowanie i uzyskanie decyzji o ustaleniu lokalizacji linii kolejowej – I kwartał 2026 r. do III kwartału 2027 r.;
– Opracowanie projektu wykonawczego – od II kwartału 2027 r. do III kwartału 2028 r.;
– Uzyskanie decyzji pozwolenie na budowę – III kwartał 2028 r.;
– Wykup gruntów – od IV kwartału 2027 r. do IV kwartału 2028 r.
Jeżeli PKP PLK uda się zrealizować plan bez zakłóceń, prace budowlane w terenie powinny rozpocząć się w 2029 r.

Paulina Nowicka

Komentarze

1 komentarz

  1. Tomek Janiszewski odpowiedz

    I na co komu taka kolej otmuchów (poza istniejącym odcinkiem Wieliszew – Zegrze Południowe) gdzie stacje będą oddalone o grube kilometry (2 od Serocka, 5 od Pułtuska) skąd trzeba będzie dymać z buta o ile busik nie przyjadzie, pokonując jeszcze kładki nad obwodnicami szybkiego ruchu? W obu przypadkach posłużono się tą samą fałszywą argumentacją: że kolej poprowadzona bliżej miast zahamuje ich rozwój w kierunku zachodnim, podczas gdy na wschód uniemożliwia go Narew. Ciekawe które lobby im takie gotowce podłożyło: busiarskie czy patodeveloperkarskie?

Skomentuj Tomek Janiszewski Anuluj pisanie odpowiedzi

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany. Wymagane pola są oznaczone *